为移动设备开发物理层接口规范的移动工业处理器接口 (MIPI) 联盟最近公布了其 MIPI A-PHY 版本 1.1，这是联盟官员的汽车串行器-解串器 (SerDes) 物理层接口的下一个版本说将大大增加连接的传感器和车辆中其他组件之间的带宽。

A-PHY v.1.1 是在最初的 MIPI A-PHY 发布大约一年半之后发布的，它承诺将最大可用下行链路数据速率提高一倍，达到 32 Gbps，是 MIPI A-PHY 1.0 中 16 Gbps 的两倍。最初的规范最初是为了满足对长距离、非对称 SerDes 接口日益增长的需求，以支持汽车图像传感器和显示器及其相关电子控制单元之间的高性能链接，而此时车辆中添加了更多传感器作为高级驾驶辅助系统、车载信息娱乐解决方案和其他应用的一部分中国机械网okmao.com。

“基本上，A-PHY 实际上是第一个真正实现汽车领域物理层标准化的规范，”Synopsys 高级经理兼 MIPI A-PHY 工作组联合主席 Raj Kumar Nagpal 在上周的虚拟 MIPI A-PHY 汽车行业论坛 “今天，有专有的解决方案......基本上连接了桥和传感器。” 

他解释说，随着 A-PHY 规范与车辆中的传感器、摄像头和其他设备更加集成，这些专有解决方案将在未来几年内消失，从而为汽车公司提供总体更便宜的解决方案。

通过增加对 Star Quad (STQ) 电缆的支持来实现带宽翻倍，该电缆在单个屏蔽护套内提供双差分导体对。与使用两条单独的同轴或屏蔽双绞线电缆相比，这可以在单根电缆上启用两个 A-PHY 端口，从而节省成本、重量和复杂性。

Nagpal 还表示，A-PHY 1.1 支持“不同的齿轮”，以帮助汽车公司拥有更多的下行链路和上行链路灵活性，以及其他增强功能。它的连接距离最远可达 15 米，具有超低延迟、抗噪性和在车辆生命周期内 10-19 的极低数据包错误率。它还构成了MIPI 的汽车 SerDes 解决方案 (MASS)的基础，这是一个端到端框架，用于连接具有内置功能安全性、安全性和数据保护功能的摄像头、传感器和显示器。

A-PHY 1.0 规范于去年被采纳为 IEEE 标准，MIPI 官员表示，A-PHY 1.1 也将向 IEEE 采用，今年 MIPI 联盟成员推出支持 A-PHY 1.1 的产品。

“如果您查看 MIPI 联盟的成员列表，您会看到范围广泛的 OEM 一级公司和汽车行业的其他参与者都是付费会员，”MIPI 联盟董事总经理 Peter Lefkin 说。“看到汽车行业的动态非常有趣。回顾 2003 年移动行业的发展历程，可以看出标准化的重要性以及汽车行业生态系统不断演变的本质。”